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其其电影院免费新三国,快播插肉穴,回娘家爸爸晚上搞我
 


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說起國内特供車,大衆和本田是比較有代表性的,像朗逸、淩派等就在國内混得風生水起,眼看這些A+級車型都賣得這麽好,一直以來并不算熱衷中國特供的豐田,也要插一隻腳進來了。恰好豐田在A+級别并沒有布局車型,但花費成本和精力全新開發一款車型不僅耗時耗力,還存在不一定讨好消費者的風險,這時候,“特供車”三個字對于豐田而言就成了順理成章。日前有媒體爆料,一汽豐田正在建設87*B項目,将基于卡羅拉打造一款長軸距的特供車。一汽豐田即将推出的A+級轎車,級别略高于卡羅拉,定位将填補了卡羅拉與凱美瑞之間的空白。從目前國内合資A+級車型看,車身尺寸一般在4700-4800mm左右,所以不妨大膽的猜測,這款“大号版”卡羅拉的尺寸或在4750mm左右,軸距或将由卡羅拉的2700mm增加至2750mm也不無可能。另外在動力層面,此前有報道稱豐田将推出1.5L三缸發動機,有消息稱長軸版卡羅拉将會是國内首款搭載這款發動機的車型。這款發動機最大馬力118匹,峰值扭矩僅146牛·米,雖然參數并不亮眼,據悉油耗能達到"混動"級水準。這有點沖着淩派混動而來的意思?關于“大号版”卡羅拉的更多消息,鬥車哥後期會陸續展開。回到A+級轎車的話題,它們不僅有着接近B級車的大空間,在售價上卻與競品A級車接近,這也是國内消費者青睐它們的原因所在。不妨跟鬥車哥一起看看,目前國内軸距介于2700-2800mm的A+級轎車,它們都過得怎樣?從銷量反饋上看,以上幾款将作爲“大号版”卡羅拉競争對手的合資A+級車,它們的市場表現都很不錯,畢竟對于消費者來說,能用A級車的預算買到B級車的空間,自然是一件極具性價比的事情。接下來看看它們有何出彩的地方。首先軒逸本來就是卡羅拉的直接競品,銷量上的較量,目前來看,軒逸還是比卡羅拉略勝一截的。就外觀上而言,全新卡羅拉的設計越來越化繁爲簡,新軒逸改頭換臉之後有點“大哥”天籁的B級車風範;在内飾和空間的營造上,軒逸也都比卡羅拉更勝一籌,隻是在動力上卡羅拉占了優勢。單憑舒适大空間和快播插肉穴力平順這兩點,軒逸領跑卡羅拉,不知道“大号”卡羅拉的到來能否扳回一局呢?再看速騰,它的空間可以說是同級别車型中最越級的,同時定價也相對高。2731mm的軸距配上可開啓全景天窗,乘坐體驗媲美B級車,加上動力單元豐富,扭矩參數上比思域還有優勢,目前優惠大,大部分人買它沖着空間大性價比高去的。淩派是三缸機裏面爲數不多賣得好的,本田的“空間大法”貢獻了不少訂單,而即将到來的“大号版”卡羅拉,倘若搭載1.5L三缸發動機的話,效仿本田的空間制勝,不知道能否一樣事半功倍呢?以上這些A+級車都受到了國人的青睐,那加長後的卡羅拉呢?就目前來看,倘若“大号版”卡羅拉的軸距能達到2730-2800mm之間,有着豐田TNGA架構品質的加持,加上基于卡羅拉“暢銷王”的口碑背書,國人想要的都有了,這款豐田特供車還是蠻香的,當然,動力總成也是關鍵。至于價格方面,卡羅拉的頂配價格在15.98萬元,凱美瑞的起步價在17.98萬元,這款特供車的價位或在13萬元起步?倘若價格能做到與速騰、軒逸相近的話,鬥車哥認爲還是有爆款的可能的,不妨拭目以待吧。


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回娘家爸爸晚上搞我

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